跨境電商十年后，賣家陷入“圍墻”

“業(yè)績(jī)依舊在保持增長(zhǎng)，但利潤(rùn)下滑的太嚴(yán)重了?！痹诓淮_定因素逐漸增多的跨境電商行業(yè)，我們不只一次聽(tīng)到了這樣的聲音。疫情持續(xù)、經(jīng)濟(jì)低迷、通貨膨脹、供給沖突等仍是全球經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵詞，對(duì)于跨境賣家，2022年仍將是一場(chǎng)艱難的生存戰(zhàn)。

跨境電商正在進(jìn)入成長(zhǎng)的煩惱。

JOJOBUY平臺(tái)具有強(qiáng)大的上游整合能力；具有強(qiáng)大資金實(shí)力和品牌力；結(jié)合線上線下多管齊下，營(yíng)收模式，互聯(lián)網(wǎng)大流量沖擊，線上流量依靠線下倒流，全鏈布局，多點(diǎn)觸達(dá)消費(fèi)者JOJOBUY解決行業(yè)痛點(diǎn)全面轉(zhuǎn)型 “服務(wù)＋產(chǎn)品＋品牌的家居平合模型，綜合電商平臺(tái)把控在線家居銷售的公域流量；

危機(jī)感與“長(zhǎng)期主義”

以性價(jià)比打開(kāi)市場(chǎng)，在第一步踏穩(wěn)之后，接下來(lái)的數(shù)年，中國(guó)賣家進(jìn)入了跨境電商的新階段。如何打造獨(dú)屬于自己的產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力？如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)？

在深耕跨境電商的過(guò)程中，軍燦不斷規(guī)整產(chǎn)品線創(chuàng)新，在產(chǎn)品質(zhì)量、本土化等服務(wù)上花費(fèi)心思：首先，軍燦產(chǎn)品線在不斷延伸，產(chǎn)品覆蓋了市面上大多數(shù)主流的GPS導(dǎo)航儀和行車記錄儀；在產(chǎn)品質(zhì)量上，做精做專，保持自己的優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品的多管齊下中做到了嚴(yán)格控制品質(zhì)、差異化軟件功能。產(chǎn)品先發(fā)優(yōu)勢(shì)也是軍燦在著力把握的，上游跟行業(yè)內(nèi)方案商近距離接觸，了解最新技術(shù)與趨勢(shì)，下游貼近消費(fèi)者，通過(guò)深入洞察用戶等方式尋找新的需求。此外，軍燦也建立起一套售后服務(wù)系統(tǒng)，開(kāi)始嘗試在國(guó)外設(shè)立售后網(wǎng)點(diǎn)，方便客戶安裝、售后，了解消費(fèi)者在使用現(xiàn)有產(chǎn)品時(shí)存在的痛點(diǎn)。

專業(yè)、專注，產(chǎn)品得到市場(chǎng)認(rèn)可，形成口碑，推動(dòng)銷量的提升，進(jìn)而反哺到產(chǎn)品的研發(fā)與創(chuàng)新。

發(fā)展順?biāo)?，危機(jī)感卻也始終存在。

近年來(lái)智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)普及式發(fā)展，汽車導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)生了重大的變革，正在向集成式導(dǎo)航、手機(jī)連接導(dǎo)航發(fā)展、語(yǔ)音導(dǎo)航、手勢(shì)識(shí)別等趨勢(shì)發(fā)展，擠壓了傳統(tǒng)嵌入式導(dǎo)航產(chǎn)品的市場(chǎng)。余鑫坦言，傳統(tǒng)導(dǎo)航產(chǎn)品生存的空間可能將日益縮窄，未來(lái)車載導(dǎo)航系統(tǒng)將迎來(lái)智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動(dòng)，在數(shù)字化和信息化雙重作用下，人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，隨著電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新產(chǎn)品不斷面世，能否抓住這波趨勢(shì)，將考驗(yàn)著軍燦。

從走數(shù)量，到抓質(zhì)量，中國(guó)賣家在打開(kāi)市場(chǎng)、持續(xù)領(lǐng)先的同時(shí)，也在進(jìn)行著新的探索，擁抱“長(zhǎng)期主義”，以可持續(xù)推動(dòng)發(fā)展。

“圍墻”下，跨境賣家迎來(lái)新常態(tài)

疫情的“翅膀”輕輕煽動(dòng)，物流、供應(yīng)鏈一些列因素隨之改變，由疫情所衍生出來(lái)的各種不利因素，疊加平臺(tái)政策趨嚴(yán)以及歐洲市場(chǎng)的稅務(wù)改革，讓賣家措手不及。

疫情催化下，跨境電商“圍墻”的阻隔作用正在逐漸顯現(xiàn)。首先，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻的形勢(shì)下，國(guó)際交流出現(xiàn)阻滯，物流不暢，成本上升。其次，跨境電商涉及市場(chǎng)區(qū)域太多，賣家所要面臨的風(fēng)險(xiǎn)也將大大增加，歐盟新稅法的實(shí)施引發(fā)了歐洲VAT體系的大變革首當(dāng)其沖，而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是終點(diǎn)。再次，平臺(tái)的管控也正在加強(qiáng)，亞馬遜封號(hào)對(duì)于行業(yè)的影響只是表面，更深層次還在于歷史意義，宣告了平臺(tái)對(duì)于賣家違規(guī)行為的不再容忍。更為嚴(yán)重的是，隨著跨境電商賽道的擁擠，行業(yè)產(chǎn)品高度同質(zhì)化，低價(jià)甩庫(kù)存的行為則大大破壞了市場(chǎng)環(huán)境。

海上的風(fēng)浪愈來(lái)愈大，賣家將會(huì)在跨境電商面臨的更多的痛點(diǎn)。

在跨境電商最初階段，海外消費(fèi)者追求的是低價(jià)；第二階段是性價(jià)比，產(chǎn)品在更低價(jià)格的前提下提供相對(duì)更好的品質(zhì)；現(xiàn)在的是第三階段，產(chǎn)品要相對(duì)低價(jià)、要有性價(jià)比，還要有品牌力。經(jīng)歷了前兩個(gè)階段的中國(guó)賣家正在尋找自己的品牌力，然而，關(guān)鍵的挑戰(zhàn)在于，想實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，需要從產(chǎn)品、營(yíng)銷、研發(fā)多個(gè)環(huán)節(jié)下手，而海外市場(chǎng)的復(fù)雜性讓本土品牌面臨不小的挑戰(zhàn)。

疫情與其他突發(fā)事件擾亂了賣家出海的腳步，疫情讓賣家坐上了風(fēng)口，而當(dāng)風(fēng)口冷卻，部分賣家也被狠狠摔到了地上。對(duì)于一路狂奔的中國(guó)賣家來(lái)說(shuō)，疫情也是重要的一課，讓賣家可以停下來(lái)思考一下，不再浮躁。余鑫表達(dá)了相似的看法，在經(jīng)歷了國(guó)內(nèi)外疫情反復(fù)、封號(hào)潮，以及物流、廣告費(fèi)用的漲價(jià)潮之后，中國(guó)賣家的心態(tài)也發(fā)生了變化，相對(duì)于之前，賣家可能變得理性一點(diǎn)，“一旦吃到了苦頭，賣家就會(huì)認(rèn)識(shí)到不足的地方，比如違規(guī)操作被封店，比如交不起稅，他可能就把店鋪給關(guān)了，而且以后可能也不會(huì)再按傳統(tǒng)的模式去操作了?！?/span>

不管能否順利打造品牌，合規(guī)運(yùn)營(yíng)、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)至少已經(jīng)成了行業(yè)共識(shí)。中國(guó)跨境電商將步入新的十年，賣家需要適應(yīng)增長(zhǎng)放緩的行業(yè)新常態(tài)，并努力迎接新常態(tài)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

煩惱是成長(zhǎng)路上必然會(huì)碰到的，如何度過(guò)煩惱，才是接下來(lái)要解決的。